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我没有去过美国，但我在加拿大居住过，其实美国和加拿大一样，或者说加拿大和美国也是一样，几乎所有空域都可以做为民用，还有澳大利亚、巴西、大部分的中美洲和南美洲国家、欧盟国家、南非等国家的空域都是可以民用的。美国持有飞机驾照的人，驾龄大多都超过10年了，有的甚至30几年的驾龄，这些人大多是拥有自己的私人机场，有的是私人机场的部分拥有者，美国人行驶飞机的权利和驾驶汽车的权利一样，所以直升机也是可以随便的飞，但只能在允许飞的国家中飞，他们几乎可以在任何时间、去任何地方、不需要经过批准，因为飞行是他们的一种生活方式、生活模式。以前我看过一个数据，说世界上70%的私人飞机都在美国，然后说这么多私人飞机怎么管理，通过什么部门管理？可能你看到后会很吃惊，因为在美国，一个通航协会的成立无需经过政府的批准，任何通航协会都是拥有相同的权利，他们可以为会员提供信息和项目，也可以代表会员向政府提供信息。在美国，协会基本上与其会员拥有相同的权利，这也是因为美国是一个讲人权的国家。拥有私人飞机的人，飞行空域的权利也无需政府批准，反过来政府也无需知道谁在飞，在哪飞。并且不用支付使用费（除对航空燃油的少量税收之外）。另外，美国人有权使用任何当地的民用机场，民用机场还都是以先到者先享受服务为基础的。不过起飞最基本的前提要具备两个：一个是飞行员执照，另一个是健康证明，驾驶员驾驶飞机之前必须先得到联邦航空局的安全批准后才可以随便飞。而对中国而言，是行不通的，小品王赵本山的私人飞机是不可以随便飞的，他要飞之前，必须先要经过相关部门的批准，在什么时间飞，起飞的地点和着陆的地点在哪，航道确定之后，一系列流程申请完后才可以飞，有的申请完毕还未必能得到批准呢。因为中国现在最大的问题是通航缺乏对低空领域的使用，当然还有其他问题，比如我国的国情。在中国想要达到可以随便飞，其实也不需要立刻像美国的标准靠拢，需要一步步地实现。譬如，首先要建立一个试验区为通航提供更多的空域和机场，其他设施，如航空燃料，飞行图表，服务设备，飞行训练设备等等也会随之而来，但现在目前的中国……怎么说呢，希望祖国的将来可以，祝愿祖国的未来更为繁荣昌盛吧。
是的，美国富人私人飞机的养护费用非常昂贵。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。此外，私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。同时，豪华游艇每年的维护费用也非常高，达到了100万美元。因此，可以得出结论，美国富人私人飞机和游艇的保养费用非常昂贵。
1、根据美国联邦航空局的数据，截至2022年3月，美国私人飞机的数量为21175架。
2、私人飞机数量的统计数据通常由美国联邦航空局提供。该机构每年都会发布一份《通用航空统计摘要》，其中包括私人飞机数量、使用率、机场数量和飞行员数量等信息。截至2022年3月，美国私人飞机的数量为21175架。这个数字是基于私人飞机的注册和持有者信息进行估算的。
3、私人飞机在美国是比较常见的交通工具，它们通常由富有的个人或公司拥有和使用。这些飞机通常比商业航班的飞机小，可以起降在更小的机场，也可以更灵活地安排航班时间和路线。私人飞机的数量在不同的地区和经济情况下可能会有所不同。
4、对于私人飞机数量的预测，一些专家认为随着经济的增长和富人数量的增加，私人飞机的数量可能会继续增加。但是，随着环保意识的加强，一些人可能会转向更环保的交通方式，这可能会对私人飞机的需求产生一定的冲击。
5、在实际解答方面，如果您需要了解私人飞机的购买和使用信息，可以咨询相关的飞机制造商或经销商，了解相关的价格、配置、保养和安全等问题。同时，如果您打算拥有和使用私人飞机，您需要了解相关的法规和要求，包括驾照、保险和机场使用等方面的规定。
6、总之，美国私人飞机的数量是一个动态的数字，会受到多种因素的影响。了解相关的统计数据和市场趋势，是购买和使用私人飞机的重要参考。
国内私人飞机有一定量的买卖和租赁交易，但是国内私人飞机买卖市场和中国的经济发展状况很不相称，中国现在私人飞机保有量只有一百多架，美国的私人飞机和通航飞机总共近十几万架，巴西也有六七千架。另外国内有自己飞机的都是一些大型集团公司，如远大集团、恒大集团、万达集团、三一重工等等都有自己的公务机，个人拥有飞机的都“玩不起来”，一是私人飞机很烧钱，另外个人玩飞机，航线根本不太可能申请下来。所以国内的公务机和私人飞机基本都是托管给公务机公司来运行的。影响买卖市场的根本因素还是各种的政策与法规限制，如低空空域不开放，引进流程复杂等等，另外也和通航人才短缺有关。最后我觉得，你要是个人花钱买一架小飞机，根本飞不起来，就是买了堆废铁。因为飞机的运行和汽车完全是两码事儿。
2、有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语，无影响双向无线电对话的口音和口吃；
3、具有初中或者初中以上文化程度；
4、持有民航主管当局颁发的现行有效Ⅱ级或者I级体检合格证。
5、飞行驾照主要分为私照和商照两种。私照只能持证者使用；而拿到商照的飞行员可以驾驶直升机进行商业营运及飞行。
飞机、直升机私用驾驶员执照理论考试内容
与飞行有关的中国民用航空规章；航行资料汇编、航行通告及咨询材料的使用；飞行前准备和程序；气象学；空气动力学基础和飞行原理，航空器动力装置、各系统的基本工作原理；领航，包括航图和磁罗盘的使用，地标和推测领航，目视飞行规则。
相应航空器安全有效的运行；重量和平衡；飞行性能；航空决断和判断；航空医学知识；对于飞机、初级飞机和滑翔机类别等级，还要求失速识别、螺旋进入与改出技术。
参考资料来源：百度百科-私人飞行执照
